En este vídeo HATU les comparte la ultima novedad en temas legales de DRONES sobre DJI y la demanda que gano su competencia AUTEL ROBOTIC, que representa un gran problema en materia de ventas y distribución en USA.
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El 10 de febrero de 2020, Geely Auto lanzó su propio sistema de ventas en línea patentado que ofrecía a los consumidores la solución completa para realizar pedidos en línea que incluía la modificación de las especificaciones del vehículo, la financiación y el seguro en línea, así como la opción de establecer una entrega a domicilio sin contacto solución.
Geely Auto también ha mejorado su sistema de entrega a domicilio sin contacto que busca entregar directamente nuevos vehículos a las casas de los consumidores o al lugar de trabajo en lugar de cobrar en los concesionarios. El nuevo sistema ahora usará drones en ubicaciones selectas para pasar las nuevas llaves del automóvil a los consumidores entregándolas directamente a su puerta o balcón, ampliando la distancia entre el personal y el consumidor y creando un proceso verdaderamente sin contacto.
Según ha informado el Ayuntamiento de la capital aragonesa, esta semana se ha completado la presentación de ambos consorcios de toda la documentación requerida para optar la ayuda europea que posibilite su realización. El resultado de las adjudicaciones de la convocatoria H2020 a los proyectos ganadores se conocerá en septiembre.
Según ha explicado la consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Natalia Chueca, «el Gobierno de Zaragoza tiene la firme voluntad de lograr que nuestra ciudad sea una referencia europea en todos los desarrollos relacionados con la movilidad y la logística, que impulsará la atracción de talento y de empresas de alto nivel tecnológico que generen empleo y riqueza en nuestra ciudad».
En este ámbito, el uso de drones para servicios urbanos es un vector de desarrollo que está ahora mismo en eclosión «y es muy importante que Zaragoza esté posicionada en este ámbito desde el primer momento».
PROYECTO SOMBRERO
El primero de estos consorcios es el Proyecto SOMBRERO (Simulation Of MoBility in uRban Environment aiR Operations), liderado por el Centro Aeroespacial Alemán e integrado por 31 socios de 13 países diferentes, como las empresas tecnológicas y de gestión Israel Aerospace Industries, Lilium o INECO.
Entre las urbes que participan se encuentra la Ciudad de México, Milán, Amsterdam, Zaragoza y Bucarest. Asimismo, forman parte de este proyecto entidades académicas como el centro italiano de investigación aeroespacial (CIRA), la Universidad Hebrea de Jerusalén, la Universidad de Bolonia, la Universidad Politécnica de Madrid, el centro de referencia de investigación y desarrollo aeroespacial (CRIDA) o la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
El objetivo es proporcionar un paquete de soluciones y herramientas que faciliten la implementación de aeronaves no tripuladas o drones (UAM) en entornos urbanos. La iniciativa desarrollará plataformas de simulación que sirvan para integrar los drones en procesos de planificación de la movilidad urbana que serán verificados en ensayos reales.
La participación de Zaragoza destaca por ser la única ciudad en la que se desarrollarán las pruebas piloto en un entorno real con tres escenarios posibles; el transporte de mercancías de un vertipuerto a otro, para la distribución urbana de mercancías; el transporte de personas o taxi aéreo; el transporte de material de rescate/personas de una base a un punto indeterminado donde se sitúa la emergencia y transporte de un herido de retorno a la base o rescate de emergencia.
El proyecto tiene 3 años de duración y la participación de Zaragoza se realizará en la fase final de desarrollo, ya que será la valoración final del trabajo de investigación.
PROYECTO FLYING FORWARD
Por otro lado el segundo proyecto es FLYING FORWARD, y está liderado por Brainport Development NV (Holanda) y conformado por un total de 12 socios de 6 países europeos, a los que se suman 17 entidades colaboradoras, entre ellas, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA); la Autoridad italiana de Aviación Civil (ENAC); la Agencia Espacial Europea (ESA) y Microsoft.
El objetivo del proyecto FLYING FORWARD es analizar las condiciones que deben establecerse para el desarrollo del uso de drones en el entorno urbano, para lo que se realizarán ensayos de uso en cinco ciudades de distintas características (Living Labs), una de las cuales será Zaragoza.
La participación de la capital aragonesa se concentrará en analizar el uso de sistemas de drones automáticos para control y gestión de la movilidad urbana, con dos aspectos diferenciados: el control del uso del espacio público; y el control de los movimientos de personas y vehículos en la celebración de eventos multitudinarios en las vías públicas durante 2 años consecutivos.
El proyecto tiene una duración de 3 años y Zaragoza participará durante los 2 dos últimos para analizar los resultados de las mejoras obtenidas a través del uso de los drones.
Fuente: 20minutos.es
La Infantería de Marina del Tercio de Armada y Tercio Sur se despliegan en El Gastor con trabajos de desinfección de espacios exteriores. Se mantienen además las patrullas de seguridad y el apoyo logístico en el albergue temporal instalado en el Club Nautico Elcano, en Cádiz.
En colaboración con la Policía Nacional está previsto continuar con el vuelo de drones en distintos sectores de la ciudad de San Fernando.
El equipo Pegaso de la Comandancia de la Guardia Civil de A Coruña ha denunciado a un joven de 26 años, y residente en Ibiza, que grabó con un dron un videoclip musical en distintas zonas prohibidas para el sobrevuelo de aeronaves RPAS (drones). El vídeo se realizó el pasado mes de febrero y se hizo viral.
Según informa la Benemérita, el autor de los hechos reconoció haber contactado con el cantante para realizar el vídeo por lo que se desplazó a la ciudad herculina. Una vez en ella, realizó numerosas grabaciones en diferentes puntos de la ciudad, incluyendo la Torre de Hércules, encontrándose estos lugares dentro de la zona de servidumbre y control por el aeropuerto de Alvedro.
Por otro lado, también se procedió a denunciar a otro hombre que sobrevoló y grabó con un dron la Torre de Hércules y el Ayntamiento de A Coruña y toda la ciudad, esta vez el 14 de marzo. También filmó otras localidades turísticas de la costa, que se encuentran dentro de la zona controlada por el aeropuerto de Alvedro. Este vídeo, como el anterior, se hizo viral.
En ambos casos, los pilotos no disponían de ningún tipo de autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ni licencia de piloto profesional de drones, a pesar de que manifestaron conectar la normativa. Los infractores pudieron cometer varias infracciones administrativas que es el que regula el uso profesional de drones. Por ello, se dará cuenta a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
La Guardia Civil recuerda que todo el municipio de A Coruña y sus ayuntamientos limítrofes están bajo «el estricto control de este espacio aéreo en el que el uso recreativo de drones se encuentra totalmente prohibido”.
Fuente: Cadena SER
Para los expertos en ingeniería cartográfica, geodésica y fotogrametría de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM, España) , la expansión del uso de drones en obras de ingeniería civil es una realidad potencial. Sin embargo, considera
que está siendo frenada por la confusión de la normativa actual que, entre otras cosas, limita los vuelos a 500 metros alrededor del piloto y dentro de su alcance visual. Y sobre esto precisamente habló en reciente un seminario especializado celebrado en la UPM.
¿En qué punto se encuentran los drones dentro de la ingeniería civil? Los drones se están utilizando mucho para producción cartográfica a baja escala. También se están desarrollando muchas aplicaciones para inventarios en temas de electricidad, monitorización e inspección, etcétera. Pero ahora está todo un poquitín paralizado debido a la normativa que tenemos en España. Desde la universidad, estamos muy interesados en los diferentes tipos de desarrollo, pero también esperamos a la nueva normativa [que sustituya a la actual]. El bum con el que se han encontrado las autoridades ha sido tan rápido que la situación les ha sobrepasado un poco.
De qué manera se están utilizando estas aeronaves?
Nosotros [en la universidad] investigamos cómo obtener información sobre el trazado de las carreteras para temas de seguridad y visibilidad. Cuando se diseña una carretera hay una serie de parámetros, como la distancia y las curvas, que se establecen, pero con los que luego la visibilidad no coincide. Sobre todo porque en el entorno de la carretera suele haber obstáculos que no se tienen en cuenta en el diseño, como el arbolado. Aunque aún no lo hemos hecho, nuestra intención es utilizar drones para obtener esa información de forma eficiente y rápida.
¿La rapidez sería la principal ventaja?
No sólo esa. Es mucho más económico que hacer un levantamiento fotogramétrico clásico con avión, que suele ser bastante caro. Por eso, cuando la extensión es pequeña, con este tipo de aplicaciones es relativamente fácil obtenerlo y mucho más rápido. Hay otras ventajas, como la seguridad en inspecciones de líneas de alta tensión, pero una de las principales es el bajo coste de los equipos.
Eso es lo que ha llevado al bum. Estos equipos no son recientes. Hemos encontrado soluciones de ingeniería para carreteras de hace varios años, pero tanto las naves como los programas para dirigirlas eran carísimas. Ello impedía que los drones fueran accesibles.
La tecnología avanza y los precios bajan, ¿existe interés en las empresas? Las empresas están muy interesadas en posibles aplicaciones, las que más se están moviendo son las eléctricas. Lo que ocurre es que estamos todavía eun impasse [por la normativa] que no sabemos todavía cómo será. Pero yo creo que antes o después, desde el punto de vista científico y empresarial, esto se va a abrir. Si quieres aplicar una tecnología y tienes las autorizaciones pertinentes, no tiene que haber ningún problema en hacerlo.
. Crédito: Cortesía del entrevistado.
Un uso masivo de drones también podría generar nuevos tipos de negocios, ¿correcto?
Es otra de las limitaciones de la normativa. Para poder trabajar con drones necesitas ser operador de dron, la persona física-jurídica legalmente responsable del aparato. Y luego está el piloto de dron, quien lo maneja y que tiene que vincularse a un operador. En otras palabras, una persona normal no puede comprarse un dron y ponerse a trabajar.
Esto provocará dos situaciones. Las empresas grandes tendrán su propio operador de drones con su equipo de pilotos y gestionarán sus necesidades. Sin embargo, las empresas pequeñas, salvo que tengan interés en desarrollar una actividad propia de drones, tendrán que recurrir a operadores externos. También depende del ámbito de negocio. Si eres una empresa agrícola con muy pocas hectáreas y tienes un problema fitosanitario, no te haces operador. Sin embargo, a una gran empresa hortofrutícola sí que podría interesarle.
Volar más implica más datos. ¿Cómo pueden procesarse?
Eso ahora mismo puede ser el cuello de botella porque se puede captar un volumen muy importante de información. Hacen falta recursos informáticos fuertes para tratarla en un tiempo adecuado.
Aquí hay dos etapas que son muy importantes: la planificación y el vuelo. Si necesitas modelos 3D tienes que programar muy bien el vuelo, ver qué solapamientos necesitas porque cada punto tiene que aparecer en más de dos fotos para restituir el modelo. Si esa planificación la puedes cargar en el dron, es mucho más sencillo. Para cartografía, por ejemplo, ya hay mucho software desarrollado. Existe incluso la posibilidad de procesar los datos recogidos a través de la nube y desde el móvil.
Ha comentado la situación española, ¿conoce la de otros países?
Los países latinoamericanos tienen una normativa muy parecida a la nuestra. Y allí esta tecnología puede ser muy importante porque hay zonas que carecen de cartografía detallada. En España estamos acostumbrados a tener una bastante buena, pero hay zonas en Colombia que no, especialmente cartografía altimétrica, para los problemas que se les plantean. Es el caso de una zona en el estado de Guajira donde se están utilizando drones con vistas al análisis de posibles inundaciones y con la que hemos colaborado durante el último año.
La idea surgió en el año 2012, cuando sufrieron grandes inundaciones que afectaron gravemente a la zona. El Gobierno colombiano hizo una serie de proyectos para analizar las posibles actuaciones, sobre todo en las zonas urbanas. La Universidad de la Guajira está desarrollándolo ahora mismo. Surgió la oportunidad de usar un dron de ala fija [capaces de volar distancias más largas] y consiguieron la cartografía. En un día se volaron 150 hectáreas con dos vuelos, uno fotográfico y otro con infrarrojos. Ahora buscan utilizar drones multirrotor para cartografía.
La idea es, a partir de esos modelos, intentar analizar las zonas con mayor riesgo posible de inundación para actuar, tomando posibles medidas preventivas como diques. Se trata de responder ante situaciones especiales en las que puede venirse abajo toda la infraestructura.
Aquí os dejamos un enlace para que veáis la actuación de fomento en relación al desarrollo de los drones en distintas áreas.
Finalizado el Curso Avanzado de Piloto de Drones organizado por SEJUVE con el apoyo del Ayuntamiento de Guadarrama.
En primer lugar agradecer al Ayuntamiento de Guadarrama la oportunidad de volver a realizar un curso en este municipio. Queremos destacar también la buena actitud y esfuerzo a todos los participantes que gracias a ello han obtenido la habilitación de RPAS avanzado con arreglo a la normativa vigente de AESA.
Enhorabuena a Tod@s 👏👏😄🎮🚀
Los quince alumnos que han participado en el Curso de Piloto de drones organizado por el Ayuntamiento de Guadarrama y la Mancomunidad de Servicios Sociales y Mujer “La Maliciosa”, han recibido los diplomas que les acreditan como pilotos de estas nuevas aeronaves dirigidas por control remoto.
Una nueva capacitación muy demandada entre los jóvenes que cuenta con la habilitación RPAS, establecida con arreglo a la normativa vigente AESA.
El curso se ha impartido de forma gratuita y ha estado dirigido a jóvenes mayores de 18 años, en posesión del título de ESO. En total se han impartido 60 horas teóricas, para adquirir los conocimientos básicos sobre normativa legal, telecomunicaciones, conocimientos sobre aeronáutica, especificaciones de los drones, condiciones, etc…, es decir, el contenido necesario para superar las pruebas que exige la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, y diez horas prácticas para garantizar el correcto entrenamiento de los alumnos con los drones.
Los quince alumnos participantes comenzaron su formación el pasado 13 de noviembre, gracias a la implicación en esta iniciativa del Servicio de Juventud de Guadarrama y la Mancomunidad de Servicios Sociales “La Maliciosa”. Una apuesta que persigue con estos cursos, formar en nuevas oportunidades a los jóvenes y mayores de la localidad, para multiplicar sus opciones laborales y posibilitar una formación de calidad que pueda abarcar diferentes áreas para aprovechar los nichos de mercado.
Como reconoce Áurea Escudero, Concejala de Juventud y Servicios Sociales, “Este curso de piloto de drones ha sido una de las nuevas ofertas para conseguir que nuestros jóvenes e incluso no tan jóvenes, aprovechen todos los nuevos nichos de mercado que ofrecen ahora las nuevas tecnologías. Pretendemos ampliar las ofertas de todos los interesados de Guadarrama para complementar la formación que necesitan. Desde el Ayuntamiento se trabajan áreas como la restauración, la electricidad, limpieza, etc… y por eso nosotros desde Juventud y Servicios Sociales queremos complementar la oferta con opciones como piloto de Drones, monitor de natación o técnico de estética. Cursos que hemos puesto en marcha en otras ocasiones y que, como este han tenido muy buena aceptación y sobre todo, muy buenas salidas laborales. Estamos muy comprometidos con el empleo y teniendo en cuenta el éxito y el interés que ha despertado este curso estamos seguros de que volveremos a repetirlo”.
El curso ha sido impartido por los instructores Ángel Gutiérrez Cuena y Sonia Gracia Riza pertenecientes a las empresas encargadas de la formación y certificación Drones Multielfo AirMarugán y Quality Fly S.A.
El acto de entrega tuvo lugar ayer miércoles 9 de enero en las instalaciones del Centro de Juventud de Guadarrama y, aunque no todos los alumnos pudieron asistir a la entrega de diplomas, sí, los quince participantes, terminaron la formación y capacitación, y han obtenido su acreditación.
VIERNES 21 DE DICIEMBRE
HORA: 13:00h.
BIBLIOTECA “JOSÉ HIERRO”
(C/RAFAELA YBARRA, 43. MADRID)
ENTRADA LIBRE
«Ser la Fórmula 1 de la próxima generación». Este es, ni más ni menos, el objetivo de la naciente Drone Champions League (DCL), convertida en una de las principales competiciones en el mundo de estos vehículos aéreos que tan de moda están y que en más de una casa serán regalo de esta Navidad.
Las previsiones indican que para las próximas dos décadas, solo en Europa, la industria de los drones alcanzará un volumen de negocio de 11.000 millones de euros (u$s 13.000 millones), por lo que el objetivo de la DCL no es otro que el de aprovechar este crecimiento y sumar al máximo número de aficionados a sus carreras.
La categoría cerró la edición 2017 otorgando un premio de 100.000 euros, con una comunidad en las redes sociales que ya supera los 220.000 seguidores y unas perspectivas futuras muy prometedoras gracias también a su videojuego, el cual según Tom Weirather, cofundador y jefe de ventas del certamen, considera su «mayor oportunidad de negocio». «Las carreras de drones son uno de los mercados más prometedores para el futuro y muestra un gran potencial comercial», asegura en una entrevista que releva el diario Expansión.
Entre el elenco de compañías que han apostado por patrocinar la categoría destaca el respaldo de Conrad Electronics, tienda online dedicada a la electrónica, mientras que Trilux -especializada en iluminación- y Neutrik -fabricante de conectores para aparatos de vídeo y sonido- están presentes como proveedores técnicos. Por su parte, Vodafone, FL1 y McDonalds han sido sponsors locales para eventos concretos.
Pese a que la competencia está todavía lejos de tener una audiencia cercanas a las de las competiciones clásicas del mundo del motor, cuenta con particularidades que invitan apostar por ella con vistas al largo plazo. «Es una gran plataforma para mostrar un pensamiento innovador y atraer a los Millennials, que para la mayoría de las marcas es un público objetivo muy relevante», subraya Weirather. El patrocinio incluye espacios en el circuito, activación a través de las redes sociales y la utilización de contenido audiovisual, añade.
En lo que se refiere a la organización del campeonato, por ahora consta de cinco pruebas, París, Liechtenstein, Bruselas, Salina Turda y Berlín, pero la idea es llegar a Asia, dada la masa de aficionados con la que cuentan en Japón, India, Tailandia y China.
La Comisión Europea estima que en las próximas dos décadas la industria de los drones generará 100.000 empleos, incluyendo a los pilotos profesionales, cuyo mejor jugador ya ganó u$s 300.000.
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